Eerst de nadelen : Er is geen doorgang van de cabine naar de afzetunit.
Tijdens het rijden mogen er geen personen in de afzetunit zitten.
Het woongedeelte, de afzetunit wordt niet verwarmd tijdens het rijden.
Een afzetcamper is topzwaar, versterken van de vering is aangewezen
Voordelen : De Pick-up kan voor andere zaken gebruikt worden.
In Belgie is een Pick-up altijd een lichte vracht wagen met financiele
voordelen, zoals gedeeltelijke aftrekbaarheid indien u de Pick-up ook voor uw beroep
gebruikt.
Een afzetunit kan ook op een ander chassis geplaatst worden,
ik denk hier aan een chassis zoals bij
een traditionele motorhome.
Zie de foto rechts van een afzetunit op een Ford Transit chassis.
Deze afzet cabines kunnen ook veel ruimer gemaakt worden omdat ze niet tussen
de wielen moeten passen zoals bij een Pick-up.
Dergelijke afzet cabines zijn ook niet topzwaar zoals bij een Pick-ip
Gangbare namen voor opzoeken op internet :
Afzetunit, Opzetunit, Afzetcamper, Opzetcamper.
Waar u mag of liever moet parkeren is een open vraag, deze chassis
zijn altijd ingeschreven als Lichte vrachtwagen,
en moeten (mogen) dan in principe
parkeren bij de vrachtwagens, mits u er niet kampeert ?
Heb je ervaring, laat het ons weten aub.
Natuurlijk kan u terecht op de motorhomeparkings.
Alle afzetunit foto´s zijn aanklikbaar
Afzetunit Truckcamper van Brian Brawdy
Tischer Trail Zwitserland
Tischer Trail Nederland Opzetunits klik hierboven
American Bigfoor RV truck Camper
Bigfoot 2500 Series Truck Camper
Chalet Afzetunit binnen
Chalet Pick-up Afzetunit klik
Green Energy Truckcamper, er zijn meerdere filmpjes
Deze Chevrolet kost dus veel minder dan 20.000 euro, en let nu ook eens op
het verbruik, in de stad 17 en op de
autoweg 23 miles per gallon. 1 gallon=3.8l en 1 mile=1.6km.
1 lieter diesel kost ongeveer 0.5 euro in 2010
Verbruik in liters 10,23 op snelwegen, in de USA zijn 95% van de wegen "Highway"
Tijdens het rijden mogen er geen personen in de afzetunit zitten.
