Wat is een Standaard motorhome ? Een standaard
motorhome is een motorhome die het midden houdt tussen
lengte en handigheid, tussen lager verbruik en comfort, en die bovenal rekening
houdt met peage kosten, die motorhome betaald ook het minimum op de ferryboten.
Heeft die motorhome een euro 4 motor en een roetfilter, dan zal hij in
de toekomst minder rijtaksen betalen en minder tol op de autowegen,
want europa (weeral) wil tol heffen op de autowegen, ieder EU land zal dan
verplicht autowegen belastingen heffen vanaf 3,5-ton,
en die extra belastingen zullen berekend worden volgens de euro normen.
Nog meer belastingen, de dieselprijs moet even hoog zijn als de benzineprijs, en overal in
Europa gelijke brandstofprijzen (lees de goedkoopste landen verhogen hun prijs)
De EU ? Onder het motto van een vrije markt met meer concurrentie wordt de
voornaamste concurrentie, die tussen landen onderling, volledig uitgeschakeld.
Omdat wij Motorhome-liefhebbers daar het slachtoffer van zijn
geef ik hier de link naar het hele verhaal van Kim Winkelaar,
het is wel politiek getint, u bent verwittigd.
Wij consumenten vergeten al te
gemakkelijk dat we naast onze motorhome peage ook die van de vrachtwagens
betalen wanneer ons water en brood op tafel komt. Vergeet niet dat producten
vóór ze af zijn
tot 10 keer vervoerd worden, denk aan de grondstoffen en toeleveringen, plaatsen
van accessoires enz. Als we onze motorhome als voorbeeld nemen, Bij Fiat worden
alle onderdelen aangeleverd, Fiat bezit geen grondstoffen. de chassis worden dan
vervoerd naar vb. Eura-mobil. Daar worden nog eens alle gebruikte stukken
aangeleverd, en tenslotte wordt de motorhome tot bij de Belgische Verdeler
vervoerd. Hoe duurder de diesel en de vrachtwagentol, hoe duurder onze producten
Een standaard motorhome = maximum 3.5 ton.
Maximum 3 meter hoog en Maximum 6 meter lang
1 kg meer dan 3500 kg betaald zich blauw aan vrachtwagen tol (maut) in Oostenrijk.
1 cm hoger dan 3 meter betaald "classe 3" op de
Franse autowegen.
+ 3 meter hoog + lichte aanhangwagen betaald zelfs classe 4, zoveel als een 40 tonner,
0.20 € per Km Op de ferryboten, langer dan 6 meter betaald altijd meer, soms dubbel.
Neem je met uw motorhome zelden of nooit de tol autowegen of reis je niet naar naar GB,
Noorwegen of Griekenland met de Ferryboten dan is deze pagina niets voor u.
En door dat deze Standaard motorhome ook niet alle voordelen in pacht heeft
zal het wikken en wegen zijn, de voordelen tegen de nadelen. zie ook
Motorhomes alle klassen.
Om eens over na te denken, zeker lezen !
Voor alle ´melkkoeien´ in Europa...
Eerst een beetje geschiedenis.
In het jaar 2000
na Christus, dus tien jaar geleden ...
kregen we 1 US Dollar voor 1,2 Euro en 1 vat ruwe olie koste toen 60 Dollar.
dus 1 vat koste 72 Euro.
Aan de pomp betaalden we
0,82 Euro voor 1 liter Diesel.
In het jaar 2008 na Christus,
ergens midden maart, paar jaar geleden dus ...,
krijgen we 1 US Dollar voor 0,65 Euro en 1 vat ruwe olie kost nu 110 Dollar.
Dus 1 vat kost 70,1 Euro (Oeps ??!!...) aan de pomp betalen we
1,25 Euro voor 1 liter Diesel...
En nu, mijn beste melkkoeien stel ik me de volgende vraag :
Als 1 vat ruwe olie nu goedkoper is (in Euro) dan in 2000,
waarom betalen wij dan 50% meer voor
1 liter Diesel ? !
Iemand moet hier serieus zijn zakken aan het vullen zijn, dat kan niet anders
Dus mijn beste ´melkkoeien´ blijf braaf verder werken en hou jullie ogen gesloten,
maar de dag komt dat de Dollar terug omhoog gaat en hier wil ik zelfs niet over
spreken wat de gevolgen zullen zijn... iedereen moet dit weten en begrijpen.
We zijn mischien ´melkkoeien´ maar we zijn niet stom !
met dank aan Harrie van den Berg.
Duitse weg-sensor bespeurt overgewicht
en gebreken truck :
Op 6 mei starte langs Autobahn 8 in Duitsland een door de EU gesponsord proefproject.
Weg-sensoren gaan gebreken en overgewicht bij vrachtwagens detecteren.
Voor het ogenblik kunnen zowel overbelading, de staat van de remmen als
de staat van de banden automatisch gecontroleerd worden.
In de toekomst kan het zelfs zijn dat transporteurs automatisch een boete ontvangen,
vergelijkbaar met snelheidsovertredingen.
Testtraject : Het testtraject ligt ter hoogte van Bad Aibling aan de A8
tussen Salzburg en München en de proef heeft de naam ASSET-Road.
De letters staan voor Advanced Safety Support Essential Transport.
Naast Duitsland doen nog negen andere EU-landen mee met ASSET-Road,
ook de landen India en Tanzania doen mee.
De EU neemt het grootste deel van de kosten voor haar rekening,
6,1 miljoen euro van het totaalbedrag van 8,2 miljoen euro.
De proef duurt tot het einde van 2011. bron
