De linker motorhome heeft een goede wielbasis de achterste as staat op de goede
plaats, de rechter motorhome heeft een minder goede wielbasis, de achteras staat
een beetje teveel in het midden van de opbouw van de wagen. Hij zal achteraan
vlug doorzakken. Er is ook een reeel gevaar voor wandelen, en bij spoorvorming.
De wielbasis is te kort, in verhouding met de wagen.
Een goede indicatie is Wielbasis maal 1,75.
voorbeeld een Fiat Ducato met een wielbasis van 3.8m, mag maximum 6,65m lang zijn.
Of nog een motorhome van 7 m. lang moet een wielbasis hebben van minimum 4 meter.
(7 meter delen door 1.75)
Hou echter rekening met de indeling, zo zal een motorhome met een garage
achteraan anders reageren dan een motorhome zonder garage.
Ideaal is dat u de motorhome per as kan wegen om de juiste gewichtsverdeling te kennen.
Indien uw motorhome afwijkt van de juiste gewichtsverdeling, hou er dan
zoveel mogelijk rekening mee bij het laden.
Voor een motorhome met achteraan dubbele banden,
of voor een motorhome met achteraan twee assen (tandem, drie asser) gelden deze regels niet.
Tips bij het
laden van de motorhome
L = 7m
water = 150kg
WB = 4m
HW = 2m
(Water) 150kg x (hefboom water) HW
(Achterasbelasting) AB =
= 75kg
WB (Wielbasis) 4m
AB = 150 (kg) x HW 2 (m) : WB 4 (m) = 75 (kg)
L = 7m
Scooter = 150kg
WB = 4m
HS = 6m
(Scooter) 150kg x (hefboom scooter) HS
(Achterasbelasting) AB =
= 225kg
WB (Wielbasis) 4m
AB = 150 (kg) x HS 6 (m) : WB 4 (m) = 225 (kg)
We belasten de achteras 3 keer meer in het voorbeeld met de scooter dan
in het voorbeeld met het water.
Wat je achter de achteras laadt drukt extra op deze as.
De vooras wordt met dezelfde factor verlicht, wat nog extra nadelig is.
De motorhome kan hierdoor gaan zweven (wandelen) wat zeer gevaarlijk is.
Wat je vóór de achteras laadt wordt verdeeld over de voor en achteras.
Het is van groot belang dat de wielbasis voldoende lang is, in het geval van een
7 meter motorhome minimum 4 meter
(voor een motorhome met 2 assen en met telkens 2 wielen per as, zoals de meeste
3,5 ton motorhomes).
Informeren : Ja graag, maar verantwoordelijkheid afschuiven, nee bedankt.
Ik bedoel, dat men niet eerst een wielbasis mag monteren die veel te kort is,
en dan zeggen dat de gebruiker moet oppassen dat het gewicht van de achteras
niet overschreden wordt.
Sommige constructeurs houden geen rekening met
de verdeling van het laadvermogen gewicht.
Nog een TIP : hoe langer de overhang achter de achteras, hoe groter de neiging tot slingeren.
Heb je al een motorhome, laat die dan wegen per as, dan ben je
geinformeerd waar je best uw spullen kunt laden.
Overladen is duur ZEER duur
bron Wegcode.be
19 DECEMBER 1998. - Decreet houdende bepalingen tot begeleiding van de begroting 1999.
Hoofdstuk XIV. Schade aan het wegdek door gewichtsoverschrijding
Afdeling 1. Algemene bepaling Artikel 56
Het is verboden het wegdek te beschadigen door zich met een voertuig op de
openbare weg te bevinden waarvan de massa op de grond onder één van de assen
het bij de goedkeuring vastgestelde maximum met meer dan vijf procent overschrijdt.
Artikel 57 Inbreuken op artikel 56 worden bestraft met een gevangenisstraf
van acht dagen tot één jaar en met een progressieve geldboete of met één van die straffen alleen.
De geldboete bedraagt :
1° 50 euro tot 5.000 euro bij een overlading met minder dan 500 kg;
2° 100 euro tot 10.000 euro bij een overlading met 500 kg tot minder dan 1000 kg;
3° 200 euro tot 20.000 euro bij een overlading met 1000 kg tot minder dan 1500 kg;
4° 300 euro tot 30.000 euro bij een overlading met 1500 kg tot minder dan 2000 kg;
5° 500 euro tot 50.000 euro bij een overlading met 2000 kg tot minder dan 3000 kg;
6° 750 euro tot 75.000 euro bij een overlading met 3000 kg en meer.
Artikel 58
§ 1. Bij een veroordeling voor een op gewestwegen gepleegde inbreuk op
artikel 56 spreekt de rechter bovendien de verplichting uit om een forfaitair
bedrag te betalen bij wijze van bijdrage tot financiering van het Vlaams Infrastructuurfonds.
Dit bedrag wordt vastgesteld op :
1° 25 euro bij overlading met minder dan 500 kg;
2° 50 euro bij een overlading met 500 kg tot minder dan 1000 kg;
3° 100 euro bij een overlading met 1000 kg tot minder dan 1500 kg;
4° 150 euro bij een overlading met 1500 kg tot minder dan 2000 kg;
5° 250 euro bij een overlading met 2000 kg tot minder dan 3000 kg;
6° 375 euro bij een overlading met 3000 kg en meer.
deze bovenvermelde bedragen en informatie zijn niet compleet,
lees het volledig verhaal van boetes op Art 65
HIER
Het Renault chassis wordt weer meer gebruikt in
de overgang naar de modellenwissel bij Fiat.
De MH fabrikanten zijn bang dat ze niet op tijd geleverd worden
wanneer het nieuwe model Fiat Ducato uitkomt,
dit is al eerder gebeurd.
Deze voorzorgsmaatregel kost de fabrikant, en dus de consument
zeer veel geld, het aankopen van beperkte aantallen chassis is duur.
Merken die bouwen op 1 merk chassis kunnen voor hun chassis veel
hogere kortingen bedingen.
Een goede indicatie is Wielbasis maal 1,75.
= 75kg
