Deze plooibare elektrische fietsen van e-Solex zijn te koop bij Leon Sagaert in
Meulebeke W-Vl
vraag naar Xavier Beel de zaakvoerder 051/ 48 90 45
Ideaal voor wie geen plaats teveel heeft in de motorhome.
In hoogte verstelbaar zadel, en maar 22kg.
Inklapbare pedalen, Autonomie : tussen 25 en 50 km afhankelijk van het assistentieniveau
Op het stuur en op de batterie wordt de autonomie aangegeven,
en betaalbaar zijn ze ook 1.399 euro BTW in.
Dit is niet bedoeld als de zoveelste pagina over elektrische fietsen, het is
meer over speciale types voor motorhome bezitters.
Wil je iets futuristisch en een opvallende elektrische bike,
lees dan verder.
Batavus E-GO : eigenwijs en eigentijds.
Het futuristische design van de E-GO spreekt tot de verbeelding.
De E-GO is de nieuwe eigenwijze en eigentijdse elektrische stadsfiets
van Batavus.
Kenmerken : Afneembare accu onder de bagage drager
Uitvoering : 10 Ah accu, 7 versnellingen Shimano Nexus, rollerbrakes
Snelheid : 40km/u
niet begrensd
Frame maat : U:46
Kleuren : H : Zwart/groen
D : Wit/mandarijn
Specificaties van de Batavus e-go model 2011 :
E-motor met 7 versnellingen Shimano en V-brakes
Framehoogte 46cm Kleur Wit/mandarijn
Gewicht 22 kg met batterij (zonder 20kg)
E-motor met 7 versnellingen Shimano en V-brakes
Framehoogte 46cm Kleur Zwart/groen
Frame materiaal Aluminium
Spaken Roestvaststaal
Banden Kenda
Stuurpen Verstelbaar met gereedschap, aluminium
Handvatten Comfort, Double density
Zadel Batavus Elastomeer
Zadelpen Vast, aluminium
Koplamp en Achterlicht Spanninga
Pedalen Batavus kunststof
DiefstalPreventie Chip Aanwezig
Crank Wheeltop
Bagagedrager Onderdeel van het frame
Snelbinder
Spatborden Kunststof
Afmontage achter Shimano Tourney
Remmen V-brakes
Shifters Shimano draaishifter
Standaard Standwell
Type accu 24V-10Ah Lithium/Polymeer
Batterij uitneembaar en ongeveer 2kg zwaar
Waarom nu een e-beke, e-GO, en geen normale fietskader met grote woelen zoals hieronder ?
De e-go elektrische fiets van Batavus kan in alle motorhome garages.
De e-go is bedoeld als stadsfiets
en geeft al vanaf de start meer hulp dan een gewone e bike, Batavus heeft
bovendien niet het nadeel van een
Flyer e-fiets dat hij altijd wil vertrekken als ge stil staat en ge dus niet
altijd de elektomotor moet uitschakelen als ge stopt aan de rode lichten bv.
Met zijn dikkere banden loopt deze e-bike
even comfortabel als een grotere fiets, zie de Padova hieronder.
In feite rijdt een elektrische fiets zoals een gewone fiets, je moet zelf ook nog meetrappen.
De motor zorgt voor een aangename ondersteuning en hoeveel traphulp je krijgt, kan je zelf instellen,
gewoonlijk zijn hiervoor drie standen.
Tegenwoordig is er veel aanbod van elektrische fietsen, en het verschil met
een gewone fiets is bijna niet meer te zien.
Door het extra duwtje op de pedalen van de elektrische motor,
lijkt het alsof je voortdurend de wind in je rug hebt
of dat het altijd bergaf is !
Ook zijn de motor en de accu tegenwoordig een stuk compacter en eleganter verwerkt in de fiets.
Wie eenmaal met een elektrische fiets heeft gereden, wil nooit meer anders.
Mensen die geen behoefte hebben aan het extraordinaire kunnen hun zinnen
zetten op deze Batavus Padova easy.
De Padova bestaat in 6 uitvoeringen, tot en met een model met lage instap
en prijzen tussen de 1750 en 2300 euro
De e-bike rijdt 80km ver in stand 1
lege batterij is vol geladen in 3 uur
Deze e-bike heeft verschillende voordelen :
Laag zwaartepunt, de batterij zit onder in de kader, deze Batavus trekt op het achterwiel,
en een lange actieradius tot 80km op stand 1.
Nadeel van deze elektrische fiets is dat de batterij niet uitneembaar is.
Is een elektrische fiets wel een "fiets" ? Of is het een brommer ?
Het Wetboek van de Inkomstenbelastingen voorziet niet in een definitie van een
‘fiets’. Er bestaan evenmin richtinggevende richtlijnen van de fiscale overheden,
parlementaire vragen of rechtspraak ter zake.
We moeten dus op zoek naar andere aanknopingspunten.
De wegcode stelt dat een fiets met een elektrische hulpmotor zijn karakter
van fiets niet verliest indien hij aan een aantal voorwaarden voldoet
(artikel 2.15.1 van de wegcode).
Ook de Europese richtlijn 2002/24 (artikel 1h) ondersteunt de juridische
impliciete consensus dat fietsen met een elektrische trapondersteuning,
voor zover ze aan een aantal voorwaarden voldoen, hun karakter van fiets behouden.
Elektrische fietsen zijn dus wel degelijk fietsen.
elektrische fietsen krijgen een dubbel
zo sterke hulpmotor
Als het van Europa afhangt, krijgen de elektrische fietsen een dubbel zo sterke hulpmotor.
Het Europees parlement keurde al goed dat het vermogen van maximum 250 watt tot 500 watt mag worden opgedreven.
Hierdoor kan een elektrische fiets makkelijk 50 kilometer per uur halen.
Alleen de Europese Commissie moet nu nog akkoord gaan.
Er zal wel een snelheidsbegrenzer tot 25 per uur verplicht blijven,
maar het acceleratievermogen zal spectaculair verhogen.
Zo zal de gebruiker zonder zelf amper te moeten trappen vanuit stilstand meteen
tot 25 kilometer per uur kunnen optrekken.
Volgens Fabian Küster van de European Cyclist Federation willen fabrikanten
door de krachtige motoren nog een grotere koek van de markt veroveren en zo goedkoper kunnen produceren.
In Nederland en België is 10 procent van de verkochte fietsen al een E-bike.
Ze menen dat de elektrische fiets met een sterker vermogen aantrekkelijker zal
worden als bakfiets of voor mensen die in heuvelachtige gebieden wonen.
lees meer
Click De Kempen per E Bike
1 E-bikeroute vertrekt in Lier
Gratis Download
