ALKO motorhome chassis Fiat Mercedes Ford en Iveco

Motorhome Chassis alle merken

campersite belgie


	Home Nieuw forum Boekentip Kalender Milieu Ongeval Sitemap Trekkracht Wallpaper

	100 Merken 80 Merken USA Clubs Constructeurs Homepages Homepages NL Magazines ShoppingTour Verdelers België Verkeer Verzekeringen Weer-klimaat

	onder 25000 € plus 25000 € plus 35000 € plus 45000 € Toebehoren

	Langemark Malmedy

	Accu Achtercamera Banden Beveiliging Chassis GPS over LPG Satelliet Tuning Zelfbouw Zonnepanelen

	Zomervakantie Aankooptips

	Lofoten Marokko Zuid Engeland

	Duitsland Frankrijk Vlaanderen Wallonië

	Mini VAN VAN klasse VAN plus 3,5 ton klasse plus 3,5 ton 3 assers 5 ton 6 ton 8 ton klasse Class C Horse Coaches Safari 4x4 USA Dream

	Autotransporters Polyester trailer Motortrailers

campersite belgie

motorhome
parking

Fiat Ducato Motorhome / camper chassis :

prijzen in 2009 vanaf 20.000 euro voor een naakt chassis met een wielbasis van 3,80 m.

Voordelen : Gering verbruik (tot 100km/uur)
Zes versnellingen vooruit perfect gespreid
Weinig motorlawaai in de "stille" cabine

Fiat is de enige constructeur die een aparte lijn heeft voor motorhome chassis.

Fiat werkt uitstekend samen met ALKO chassis.
Fiat Ducato chassis heeft een gamma tot 4,2 ton.
Fiat met volluchtvering is in opkomst, en is reeds verkrijgbaar op sommige modellen 2010.

Nadelen van de Fiat Ducato : Fiat heeft een VEEL te grote (lange) achteruit versnelling waardoor sommige chauffeurs veel koppelingschijven verslijten, wat een dure operatie is, en nooit onder de waarborg valt. Een ander gering nadeel is zijn voortractie bij winterweer.

Op vakantie met de Iveco Daily :

Speciaal voor de ombouw tot camper biedt Iveco een nieuwe, lichtere versie van de Daily aan, waarbij het gewicht van bepaalde componenten van het chassis, de voor- en achterwielophanging en de achterbrug is gereduceerd zonder dat dit ten koste gaat van de algemene robuustheid van het voertuig.
Deze gewichtsafname kan volledig worden benut voor het verhogen van het toegestane aantal zitplaatsen of voor het inbouwen van extra accessoires.

Voor de aandrijving kunt u kiezen uit twee motoren: de 2,3-liter HPT-versie van 136 pk (100 kW) en de 3,0-liter HPT-versie van 176 pk (130 kw).
Het maximum toelaatbare gewicht (GVW) van de Daily Camper loopt tot 6,5 ton. Meer info

Voordelen : Krachtige motoren met matig (10 a 12 liter, tot 4 ton) diesel verbruik.
Stevig en stabiel chassis met achtertractie. Volledig Daily gamma tot 6,5 ton

Nadelen : Alleen voor de Iveco Daily met AGile gerobotiseerd versnellingsbak :
In sommige situaties bv het op blokken rijden met een motorhome, slijt de koppeling extra snel

Met de Daily AGile sluit Iveco zich aan bij het rijtje van constructeurs dat gerobotiseerde versnellingsbakken aanbiedt. De Italiaanse bestelwagenconstructeur doet daarbij wel een beroep op een andere technologie dan de concurrentie.

Mercedes Sprinter met ALKO chassis

Enkele voordelen tegenover het normale Mercedes Sprinter chassis :
205 mm lager gebouwd ALKO chassis
Drie speciale wielbasisen, 3,6m 3,85m en 4,10 meter
Variabele chassisoverhang achteraan

Zeer belangrijk : 174 mm grotere spoorbreedte
Max. tot. gewicht op de grond 3,5 3,88 en 4,2 ton

"Enkel bandenmontage" op de achteras, waardoor het mogelijk is het chassis breder te maken, en dus stabiler. Verbeterde ophanging tegen overhellen

Alleen bij Mercedes, wordt het ALKO chassis in de fabriek bij Mercedes geleverd en gemonteerd.
De achteras is van Mercedes en niet van ALKO zoals bij Fiat professional met ALKO chassis.
Net zoals bij een normale Sprinter blijft het chassis Mercedes ALKO achter aangedreven.

Voordelen : Achterwielaandrijving. Meerwaarde bij verkoop.
Degelijke mechaniek, en in combinatie met ALKO goede stabiliteit bij stilstand.

Nadelen : Het originele Sprinter chassis (zonder ALKO) kan het wiebelen bij stilstand niet laten, de schokdempers zijn niet aangepast voor een motorhome chassis, alhoewel het al verbeterd is.

Het Mercedes Sprinter chassis weegt nog altijd merkelijk meer dan bv een Fiat of Ford
chassis, (+- 150 kg) waardoor het moeilijk is om onder de 3,5 ton te blijven.

Mercedes Sprinter van 1.000.000 km

Mercedes-Benz Gent NV heeft onlangs chauffeur Marc Vanderlinden van de logistieke leverancier Movianto Belgium Dirk Raes NV in de bloemetjes gezet. Marc slaagde erin om met één van de Mercedes-Benz Sprinters van het bedrijf de kaap van 1 miljoen km te halen. Samen met felicitaties van de invoerder Mercedes-Benz Belgium Luxembourg NV, werd hem een diploma alsook een horloge 1.000.000 km” overhandigd. bron Truck en Business 20/2/2010

HIER meer info over Mercedes Sprinter ALKO

Ford Transit Motorhome / camper chassis :

Voordelen : Sedert de Ford Transit in Turkije gebouwd wordt, en niet meer in Genk, is hij veel goedkoper geworden en wordt daardoor veel gebruikt bij de instap motorhomes.

Weinig diesel verbruik,
weinig lawaai in de cabine.

De Ford Transit camper chassis is soepel afgeveerd, en er is keuze tussen voor- of achtertractie, in het laatste geval met dubbel wielen, een voordeel in de winter, of voor motorcrossers. Minder last van doorzakken boven de achteras. In 2008 kon Ford de vraag naar motorhome chassis niet volgen.

De Ford Transit bestaat met een diesel van 200 pk, de krachtigste diesel in een motorhome.

Nadelen : Vooral het veelvuldig blokkeren van de 2,2l bij het wegrijden wordt als een nadeel gezien van veel Ford bezitters. Tuning van de motor is de beste oplossing.
In Duitsland beginnen Ford Transit bezitters in blok te klagen bij de fabriek.

De Ford Transit is iets fragieler gebouwd, (koppeling, remmen) maar de meeste motorhome bezitters hebben daar geen hinder van.

Nieuwe Renault Master vanaf mei 2010 : Nieuw gezicht in de motorhome wereld, de nieuwe Renault Master. Leverbaar vanaf mei 2010. Tot 3,5 ton met voortractie, en tot 4,5 ton met achtertractie.
Leverbaar vanaf mei 2010	Nieuwe Renault Master tot 4,5 ton
Nieuwe Renault Master met ingebouwde GPS TomTom	Dashbord van de nieuwe Renault Master

Motorhome chassis met hun verschillende motoren
Fiat Ducato	Mercedes Sprinter	Ford Transit	Iveco Daily	Renault Master
Multijet 2.2 100pk 2.3 130 pk 3.0 160pk	2.2 CDI 109pk 2.2 CDI 129pk 2.2 CDI 163pk 3.0 CDI 190pk 3.5 benzine 258pk	2.2 TDCi 110pk 2.2 TDCi 130pk 2.4 TCI 115pk 2.4 TDCI 140k	2.3 D 115pk 2.3 TDI 140pk 3.0 JTD 140 pk 3.0 HPT 170 pk	2.3 dCi 100 100pk 2.3 dCi 120 125pk 2.3 dCi 150 150pk

Heb je een opmerking of een suggestie voor deze chassis pagina, stuur ons een e-mail aub.

Nieuwe Renault Master
klik

klik op een merk

Het nieuw logo van
Fiat Professional

Zo starten
bijna 70% van onze
motorhomes

Motorhomes op FIAT 4x4 - De onderneming Dangel :

Sinds 25 jaar is Automobiles Dangel gespecialiseerd in de bedrijfswagen die geschikt is voor alle omstandigheden. De opgedane kennis heeft geleid tot innovatieve oplossingen om te kunnen voldoen aan de mobiliteitseisen voor zakelijk en particulier gebruik gericht op het rijden over gladde en slechte wegen.
Het bedrijf omvat 80 medewerkers en is ISO-9001 v.2000-gecertificeerd. De Firma Dangel 5 rue du Canal 68780 Sentheim France
Tel : +33 3 89 38 57 00 - Fax : +33 3 89 82 59 13 voorziet de Fiat Ducato vanaf nu van een 4x4 uitvoering.

Luchtvering of Hulpluchtvering

Hulpluchtvering moteren is alleen dan nog mogelijk wanneer er een attest is afgeleverd door de constructeur van uw motorhome.

Dus van Dethleffs, Mc Louis, Hymer of ander, en niet van Ford Fiat of een ander chassis merk.
De voorwaarden verschillen van Keuring tot Keuring.

Met hulpluchtvering loopt uw motorhome harder tot stug,
hoe korter de luchtbalgen hoe stugger de vering
alleen in nood hulpluchtvering laten plaatsen

Goldsmitt Sprinter motorhome luchtvering

Snelheidsbegrenzer : Niet voor motorhomes

snelhiedsbegrenzer niet voor motorhomes

Vanaf 1 juni 2006 moeten alle autobussen, autocars, vrachtwagens en trekkers met een maximale massa van meer dan 3.500 kg uitgerust zijn met een snelheidsbegrenzer.
De voertuigen van categorie M2 en M3 (Autobussen) moeten uitgerust zijn met een snelheidsbegrenzer die zodanig is afgesteld dat de maximum snelheid van het voertuig niet meer dan 100 km per uur kan bedragen.
De voertuigen van de categorie N2 en N3 (Vrachtwagens vanaf 3500kg) moeten uitgerust zijn met een snelheidsbegrenzer die zodanig is afgesteld dat de maximumsnelheid van het voertuig niet meer dan 90 km per uur kan bedragen. Lees HIER de volledige tekst

In Duitsland is uw hond verplicht om een goedgekeurd veiligheidsharnas te dragen.
Hij wordt aanzien als lading, en lading moet veilig vastgemaakt worden.

Kinderen in de auto - Voorin of achterin ? Kinderen van 0 tot 3 jaar mogen slechts voorin de auto als er een kinderzitje aanwezig is (dat goedgekeurd is om voorin geplaatst te worden). Kinderen van 3 tot 12 jaar moeten altijd worden vastgeklikt met de gordel of een ander bevestigingssysteem (een aangepast beveiligingssysteem is sterk aanbevolen). Voor kinderen vanaf 12 jaar is de gordel altijd verplicht.
Kinderen van 0 tot 3 jaar mogen achterin de auto. Als er een kinderzitje aanwezig is, is het gebruik ervan verplicht (installatie van een kinderzitje is sterk aanbevolen). Kinderen van 3 tot 12 jaar moeten altijd worden vastgeklikt met de gordel of een ander bevestigingssysteem (een aangepast beveiligingssysteem is sterk aanbevolen). Voor kinderen vanaf 12 jaar is de gordel altijd verplicht (behalve vrijstellingen). bron BIVV Lees HIER verder
Nog meer actuele INFO over kinderen en de gordelplicht www.ikbenvoor.be

Inhaalverbod bij neerslag voor vrachtwagens (en motorhomes) boven 7,5 ton

12/02/2007 In het kader van een veiliger vrachtvervoer werd beslist het inhaalverbod bij regenweer, dat sinds 1 januari 2004 van kracht is, te behouden en effectief te controleren.

Voor voertuigen van meer dan 7,5 ton (dus ook motorhomes), geldt een inhaalverbod bij alle vormen van neerslag: regen, sneeuw, hagel,

Een specifieke campagne, die vier weken zal duren, moet nog eens extra de aandacht vestigen op het bestaan van het inhaalverbod bij "neerslag". bron ikbenvoor.be

België beveiligt parkeerplaatsen langs snelweg

Parkeerplaatsen langs Belgische autowegen krijgen camerabewaking, hekken en privébewakers ter bescherming van vrachtwagens en hun lading. De Belgische overheid heeft hierover een akkoord bereikt met de vrachtwagen- en verzekeringssector, aldus De Standaard Online.

Alle parkeerplaatsen worden ingedeeld in vier categorieën, van 0 tot en met 3, al naargelang de mate van beveiliging. In de categorieën twee en drie kunnen de vrachtwagenchauffeurs tegen betaling parkeren in een omheinde zone.

Camera´s registreren er zowel de chauffeurs als de nummerplaten. Privébewakers bekijken de beelden. Op de best beveiligde parkings -de derde categorie- zijn die bewakers ook fysiek aanwezig. Een berm of een greppel rond de omheining moet voorkomen dat de dieven met de truck door de draad zouden rijden. Plaatsen voor op deze parkeerplaatsen kunnen worden gereserveerd.

parkeren motorhome

De infrastructuur moet worden gerealiseerd door de concessiehouders van de parkeerplaats, meestal tankstations en wegrestaurants, in overleg met bewakingsdiensten.

Aan Vlaamse kant komen er sterkbeveiligde parkeerterreinen in Rekkem (E17) en Postel (E34). Aan Waalse zijde wordt de parking van Wanlin in de buurt van Rochefort (E411) proefproject.

Algemeen inhaalverbod vrachtwagens (en motorhomes) vanaf 1 januari 2008

De inwerkingtreding van een algemeen inhaalverbod voor vrachtwagens (vanaf 3,5ton ook motorhomes) op 2x2-wegen.
Dat moet blijken uit de publicatie van een KB in het staatsblad en wordt bevestigd door een woordvoerster van minister van Mobiliteit. Eerder had de Vlaamse regering al laten weten zeven maanden nodig te hebben om het besluit te realiseren. Er komt ook een bord, dat het inhalen toelaat waar dat normaal is verboden. (belga/hln) Het Koninklijk besluit

Daglichtlampen (dagrijlichten) in 2011 verplicht ;

Brussel - Vanaf januari 2011 moeten alle nieuwe auto´s zijn voorzien van speciale daglichtlampen ook zwerfauto´s. Dat heeft de Europese Commissie aangekondigd. Uit diverse onderzoeken is gebleken dat het gebruik van licht overdag de kans op ongevallen kleiner wordt.
De extra lampen komen naast het dimlicht en gaan automatisch aan wanneer men de motor van het voertuig start.

Wanneer de gewone lichten worden aangezet bijvoorbeeld bij buien of wanneer de duisternis intreed, gaan de lampen automatisch uit.