Met z´n allen vervuilen we wel min of meer
Maar wie vervuild het minst ?
Laten we er een
wedstrijd van maken, en proberen om die te winnen.
70% van onze planeet is bedekt met water, maar slechts 2,5% van die enorme
hoeveelheid is zoet water.
Van die 2,5% is amper 0,26% direct beschikbaar voor menselijk gebruik.
Kortom, water is uiteindelijk een beperkte natuurlijke bron... die door
de mens niet echt beschermd wordt. Vandaar dat het zo kostbaar is ...
Milieugevolgen van vliegverkeer Vliegen de meest vervuilende manier van vervoer.
Diverse instituten hebben onderzoek gedaan naar de invloed van vliegen op het
milieu : het ministerie van VROM, het Centrum voor Energiebesparing en Schone
Technologie (CE) en het RIVM. Hoewel vanwege de verschillende aannames de
resultaten behoorlijk uiteen lopen, tonen ze stuk voor stuk aan dat vliegen voor
afstanden binnen 1500 kilometer de meest verspillende en vervuilende
vervoerswijze is.
Kerosine bijna gratis Kerosine, de brandstof voor vliegtuigen,
is belastingvrij en kost slechts 35 cent per liter.
Op vliegtickets zit geen BTW. bron Milieudefensie Nederland
Wat betreft energieverbruik komt het vliegtuig er het slechtst af. De vliegtuigpassagier
verbruikt 5 maal zo veel energie als de treinreiziger en ruim 8 maal zoveel als de
busreiziger. We hebben niets tegen vliegtuigen, maar stellen vast dat de
grootste vervuiler het minste belast wordt. (geen CO2 taks, accijnzen, vliegtaks,
BIV)
Click Deze tabel spreekt voor zich, met de motorhome op reis = 500% minder Co2 vervuiling
Motorhomes rijden niet in de spits en veroorzaken geen ongevallen Kampeerwagen reizen Natuurlijk.
In 2005 : 6 miljard mensen en 800 miljoen
auto’s op de wereld.
In 2030 : 10 miljard mensen en zo’n 1,5 miljard auto’s op de
wereld.
Het prototype dat waarschijnlijk het beste beeld van de toekomst geeft is de
Hy-wire van GM. De naam is een samentrekking van "Hydrogen" (waterstof)
en "Drive by Wire". De auto van de toekomst verbruikt waterstof en laat
zich rijden als een soort computerspelletje. "Nintendo meets the Road",
kopte een Amerikaans populair-wetenschappelijk tijdschrift bij de introductie van
de Hy-wire.
Tenslotte zijn er nog mensen die vooral gecharmeerd zijn van de gedachte dat de
brandstofcel iedere particulier instaat stelt zijn eigen energie op te wekken en
deze - via waterstof - te verhandelen.
Dit zou het individu ´net als het Internet´ minder
afhankelijk maken van overheid en bedrijfsleven. Dit is waarschijnlijk een héél andere
interpretatie van het begrip ‘freedom fuel‘ dan degene die Bush in het hoofd heeft.
Waterstof kan gemaakt worden uit duurzame bronnen als wind, zon, waterkracht of
geothermische energie.
Dat is goed voor het milieu maar ook praktisch voor derdewereldlanden,
die eveneens over deze bronnen beschikken
bron brandstofcel.com
RIJK WORDEN OP DE MAAN
Op de maan zijn allerlei dingen te vinden waar hier op aarde gebrek aan is.
Voor miljarden dollars aan helium bijvoorbeeld: genoeg om de hele wereld van energie
te voorzien.
En zonnepanelen zullen er een enorme opbrengst hebben.
Op aarde hoef je niet te zoeken naar een oplossing voor het energieprobleem.
Fossiele brandstoffen raken op en wind- en
zonne-energie dekken hooguit een fractie van
de energiebehoefte.
bron
Vanaf 2090 geen fossiele brandstof meer nodig
Volgens een rapport van het Europese platform van
duurzame energie (EREC) en Greenpeace is het mogelijk om in 2090 de wereld zonder
fossiele brandstoffen te laten functioneren. Daarvoor zijn investeringen van
biljoenen dollars nodig.
Als de energiecentrales vlug kunnen overschakelen naar duurzame energie, zijn in
2050 al geen kolencentrales meer nodig.
Greenpeace en EREC denken dat zo´n omschakeling nodig is om gevaarlijke
klimaatverandering te voorkomen. Daaronder wordt door de EU een verhoging van de
gemiddelde temperatuur verstaan van twee graden Celcius ten opzichte van vóór de
industriële revolutie.
Duurzame energie is al bezig aan een flinke opmars. In 2007 is de omzet daarin
verdubbeld ten opzichte van 2006 tot zo´n 70 miljard dollar. In 2030 kan
30% van de wereldwijde energievoorziening bestaan uit duurzame energie en in
2050 kan dat gegroeid zijn tot 50 procent bron
Vlaming heeft ecologische voetafdruk van 6,3 hectaren
Dat is de conclusie van een berekening van milieuorganisatie Ecolife,
gebaseerd op cijfers van zes jaar geleden.
Het Vlaams Informatiecentrum Land- en Tuinbouw (VILT) wijst erop dat de
gemiddelde capaciteit op wereldschaal slechts 1,8 hectaren bedraagt,
terwijl de Vlaamse biocapaciteit amper neerkomt op 1,3 hectaren.
Ecolife stelt dat de voetafdruk in Vlaanderen bijna vijf keer zo groot is als
het ecologische draagvlak en bijna dertig keer groter dan de fysieke oppervlakte van Vlaanderen.
Indien iedereen zou leven zoals de Vlamingen, zou de mensheid volgens Ecolife
meer dan drie aardbollen nodig hebben. Het is de eerste keer dat de
Vlaamse ecologische voetafdruk wordt gemeten. Tot nu toe werd enkel op
Belgisch niveau een meting gedaan. bron klik op Express.be
Goed begin : Iedereen op reis met een caravan of een motorhome.
Frans Naessens uit Kuurne had een sanctie verwacht, maar zo hoog ?
Frans Naessens uit Kuurne moet een boete betalen van 16.002 euro omdat
hij zijn pas gebouwde huis elektrisch verwarmt.
"Een boete had ik verwacht, maar niet zo´n hoge", reageert Naessens geschokt.
Ook bij het Vlaamse Energieagentschap, dat de boetes uitschrijft, vinden ze het bedrag hoog.
bron klik
Wees bij de eersten die een elektrische wagen bezit.
Elektrische auto´s zijn : simpel, superzuinig en milieuvriendelijk !
De elektrische auto biedt helemaal geen oplossing voor
het klimaatprobleem, want hij stoot net zoveel CO² uit als een gewone auto.
En bij grootschalige invoering brengt hij de elektriciteitsproductie in grote problemen.
Dat schrijft doctorandus Guus Kroes, in een opniniestuk in het NRC Handelsblad
en De Standaard. Kroes werkt als octrooispecialist in Leuven.
Elektrische auto´s zijn duur en helpen vooralsnog niets,
want energie komt niet uit het niets.
De elektriciteit die nodig is om elektrische auto´s voort te bewegen,
moet eerst worden opgewekt.
Duurzame opwekking van elektriciteit (wind, zon, biomassa) zal daaraan
voorlopig nog geen substantiële bijdrage kunnen leveren.
lees verder
Méér dan 1.000.000 motorhomes rijden het
hele jaar door Europa. Om ze in de
beste condities te onthalen en het milieu te
respecteren bestaan er sanistations
Klimaat tips en tricks
van Greenpeace
Gebruik NOOIT
producten waarop 1 van deze labels staat
giftig, irriterend, klik
Het prototype dat waarschijnlijk het beste beeld van de toekomst geeft is de
Hy-wire van GM. De naam is een samentrekking van "Hydrogen" (waterstof)
en "Drive by Wire". De auto van de toekomst verbruikt waterstof en laat
zich rijden als een soort computerspelletje. "Nintendo meets the Road",
kopte een Amerikaans populair-wetenschappelijk tijdschrift bij de introductie van
de Hy-wire.
Tenslotte zijn er nog mensen die vooral gecharmeerd zijn van de gedachte dat de
brandstofcel iedere particulier instaat stelt zijn eigen energie op te wekken en
deze - via waterstof - te verhandelen.
RIJK WORDEN OP DE MAAN
Op de maan zijn allerlei dingen te vinden waar hier op aarde gebrek aan is.
Voor miljarden dollars aan helium bijvoorbeeld: genoeg om de hele wereld van energie
te voorzien.
Dat is de conclusie van een berekening van milieuorganisatie Ecolife,
gebaseerd op cijfers van zes jaar geleden.
Het Vlaams Informatiecentrum Land- en Tuinbouw (VILT) wijst erop dat de
gemiddelde capaciteit op wereldschaal slechts 1,8 hectaren bedraagt,
terwijl de Vlaamse biocapaciteit amper neerkomt op 1,3 hectaren.
Ecolife stelt dat de voetafdruk in Vlaanderen bijna vijf keer zo groot is als
het ecologische draagvlak en bijna dertig keer groter dan de fysieke oppervlakte van Vlaanderen.
Indien iedereen zou leven zoals de Vlamingen, zou de mensheid volgens Ecolife
meer dan drie aardbollen nodig hebben. Het is de eerste keer dat de
Vlaamse ecologische voetafdruk wordt gemeten. Tot nu toe werd enkel op
Belgisch niveau een meting gedaan. bron klik op Express.be
Wees bij de eersten die een elektrische wagen bezit.
Elektrische auto´s zijn : simpel, superzuinig en milieuvriendelijk !
De elektrische auto biedt helemaal geen oplossing voor
het klimaatprobleem, want hij stoot net zoveel CO² uit als een gewone auto.
En bij grootschalige invoering brengt hij de elektriciteitsproductie in grote problemen.
Dat schrijft doctorandus Guus Kroes, in een opniniestuk in het NRC Handelsblad
en De Standaard. Kroes werkt als octrooispecialist in Leuven.
Elektrische auto´s zijn duur en helpen vooralsnog niets,
want energie komt niet uit het niets.
De elektriciteit die nodig is om elektrische auto´s voort te bewegen,
moet eerst worden opgewekt.
Duurzame opwekking van elektriciteit (wind, zon, biomassa) zal daaraan
voorlopig nog geen substantiële bijdrage kunnen leveren.
Gebruik NOOIT
